M/S ALPO
Toppilan Möljä Oy:n ensimmäinen laivahankinta oli satamahinaaja M/S Alpo, joka ostettiin vuonna 1999 Oulun kaupungilta. Vanha, hienon historian omaava alus, jolle kaupungilla ei ollut enää käyttöä, sai uuden elämän.
Alus nimeltään ST-335 rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1943 Normandian maihinnousua varten kuljettamaan siirrettävän sataman osia Omaha-rannalle. Selvittyään vahingoittumana, hinaaja tuli Suomeen suorittamaan sodanjälkeistä miinanraivausta Suomenlahdella, toiminimellä Dieselraivaaja N:o 18. Tästäkin tehtävästä selvittyään hinaaja siirtyi vuonna 1952 Ouluun Toppilansalmeen satamahinaajaksi uudella nimellä ”Alpo”, ja palveli kaupunkia v. 1990 saakka. Lue historiikki tästä (Antin kirjoitus).
Toppilan Möljä Oy kunnosti rapistuvan aluksen perusteellisesti ja aloitti huolellisen ylläpidon. Alpon tarina on edelleen saanut onnellisen jatkon, kun v. 2020 omistajiksi Toppilan Möljään liittyi AktiiviOmistajia ja Alpon nuorentunut ja innokas uusi miehistö pitää toimintaa yllä.
Tulevaisuuden suunnitelmissa on monenlaista, kuten oma laituri ja terminaali Toppilan satamaan, sekä osallistuminen Normandian maihinnousun 80-vuotisjuhliin vuonna 2024.
TEKNISIÄ TIETOJA
-
Rekisteritunnus O-465 - Nimet:
- M/S Alpo
- DR-18 (1946-1951)
- ST-335 (1943-1946)
- 106 BRT (brutto weight tonnage) 31 NR
- Pituus 24,48 m
- Leveys 6,06 m
- Syväys 2,40 m
- Paaluveto 5,8 tonnia
- Kone Atlas Imperial Diesel 6HM2124 6 sylinteriä, 400 hv (294 kW)
- Polttoainekulutus 50 l/h
- Polttoainesäiliöt 3 kpl (yhteensä 13 m3)
- Nopeus 10 solmua
- Rakennettu v. 1943, City Island, New York, United Boat Service Corporation
- Uusittu v. 1951-52 Rauma, Finland F.W. Hollming Oy jääkeula ja korotettu keulakansi
M/S TERWATOPPILA
Toppilan Möljän toinen merkittävä hankinta oli risteilijä M/S Terwatoppila. Alus on alunperin rekisteröity 350 matkustajalle ja 30 autolle. V 1995 laivaa muokattiin Pansion telakalla siten, että keskellä sijainneesta autokannesta tehtiin matkustamo. Vuonna 2018 laivaan rakennettiin uusia hyttejä ja aula- sekä ravintolakerros uusittiin.
Vielä vuonna 2018 M/S Terwatoppila toimi Suomen Saaristokuljetus Oy:n lippupaivana. Alus seilaisi kesäisin Kauppatorilta Isosaareen ja Vallisaareen. Talvisin laiva toimi hotellina ja tilausravintolana Katajanokalla. Alus oli Helsingin suurin saaristoristeilijä.
Tulevaisuuden suunnitelmissa on järjestää erilaisia risteilyjä mm. Helsingistä Hankoon ja Helsingistä Turkuun. Risteilyt Oulun ja Luleån välillä ovat myös suunnittelypöydällä.
TEKNISIÄ TIETOJA
-
Rekisteritunnus 11842(FI) - Nimet:
- M/S Terwatoppila (2022-)
- M/S Isosaari (2018 - 2022)
- M/S Äspö (1995 - 2018)
- M/S Sveio (1967 - 1994)
- 485 BRT (brutto weight tonnage) 157 NR
- Pituus 39,93 m
- Leveys 9,90 m
- Syväys 3,30 m
- Kone 2 x Wichman 3ACAT, 450 hp/ 333 kW each, 1966/67
- Polttoainekulutus 100l/h
- Nopeus 11,5 solmua
- Paaluveto 5,8 tonnia
- Rakennettu v. 1967, Ankerloecken Verft, Norway
- Uusittu v. 1996, autokansi poistettu, laivan kantta laskettu 1 metrin verran
S/S RAUHA
Rauha valmistui vuonna 1878 Viipurin Konepajalla Osakeyhtiö Gustav Cederberg & Co:lle. Rauha hinasi sahatavaralla lastattuja lotjia Joensuusta Viipurin ulkosatamaan Uuraaseen. Vahvana laivana se oli usein kevään ensimmäinen kulkija jäätä särkemässä. Ensimmäisen maailmansodan vuosina Rauha pakko-otettiin Venäjän merijalkaväen käyttöön. Vuonna 1920 uudeksi omistajaksi tuli Oy Kaukas Ab.
Vuonna 1934 Kaukaan raakapuun kuljetuksissa aloitettiin kuusipropsien nippu-uitto, mikä pienensi kustannuksia proomukuljetuksiin verrattuna. Talvisodan aikana kuljetukset vähenivät. Vuosina 1940 ja 1941 Rauha piti jääränniä auki 40 km Lappeenrannasta Vuoksen suulle estäen vihollisen pääsyn yli. Jäissä kulkeminen vaurioitti pohja- ja kylkilevyjä, mikä vaati peruskorjauksia. Vuosina 1944-1947 Rauha oli Suomenlahdella miinanraivauksessa.
1950-luvulla proomukuljetukset vähenivät, nippuhinaukset pysyivät ennallaan. Kaikkia Kaukaan laivoja ei pidetty joka kesä kulussa. Vuosina 1955-1957 Rauhaan rakennettiin siltakansi alkuperäisen matalan kansirakennelman ylle. Vuonna 1958 asennettiin radiopuhelin. Rauha muutettiin halkolämmityksestä öljyyn vuonna 1965. Miehistö- ja polttoainekulut pienenivät ja hinausteho kasvoi. Tehdaspuu Oy otti haltuun vesikuljetukset Saimaalla vuonna 1968. Kaukaalta siirtyi Tehdaspuu Oy:n omistukseen seitsemän hinaajaa, myös Rauha. Rauha jäi seisomaan.
S/S Rauhan omistaminen tarjoaa mahdollisuuden höyrykonemestariksi kouluttautumiseen.
TEKNISIÄ TIETOJA
-
Rakennettu vuonna 1878 Viipurin konepajalla - Kattila 16 m3
- Höyrykone 280ihv
- Syväys 2,9m
- Pituus 24,
- Omistajat:
- 1878 Kauppahuone Gustav Cederberg & Co
- 1920 Oy Kaukas AB
- 1968 Tehdaspuu Oy
- 1970 Harri Lallukka, Tero Lehto, Esko Pakkanen ja Pentti Roitto
- 1977 Paavo Airas
- 1989 Taisto Kurhela
- 2022 Toppilan Möljä Oy